Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) переживает рекордный спад. По данным ассоциации «Росспецмаш», за первые пять месяцев 2025 года продажи оборудования в этом сегменте сократились на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий оборот рынка едва превысил 18,4 млрд рублей, что означает его фактическое сжатие почти вдвое.

Статистика «Росспецмаша» рисует картину масштабного кризиса. Особенно сильно пострадали нишевые категории:

  • Продажи кранов-трубоукладчиков и катков обрушились на 75%.
  • Рынок телескопических погрузчиков практически исчез, потеряв 90% спроса.

Единственными лучами света в этой статистике стали экскаваторы (рост продаж на 15%) и краны-манипуляторы (рост на 31%), что лишь подчеркивает катастрофическое положение остальных сегментов.

Ассоциация и отраслевые эксперты выделяют три ключевых фактора, ввергнувших рынок в рецессию:

  1. Заморозка инфраструктурных проектов: Сокращение или приостановка крупных государственных и частных строек резко снизили потребность в новой технике.
  2. Дорогие деньги: Высокая ключевая ставка ЦБ РФ сделала кредиты и лизинг на технику недоступными для многих покупателей, серьезно ударив по продажам в кредит.
  3. Агрессивная экспансия Китая: Китайские производители активно наращивают присутствие на российском рынке, предлагая технику часто по более конкурентным ценам, что усиливает давление на отечественных и традиционных западных игроков.

Российские заводы, выпускающие ДСТ, вынуждены принимать экстренные меры. Инвестиционные программы сворачиваются, компании переходят в режим жесткой экономии и сосредоточены на сохранении ключевых кадров. Дополнительное давление оказывает вторичный рынок: лизинговые компании массово распродают 5–7 тысяч единиц бывшей в употреблении техники по демпинговым ценам, переманивая потенциальных покупателей новой техники.

Перспективы быстрого восстановления рынка туманны. «Росспецмаш» и игроки рынка сходятся во мнении, что для выхода из кризиса необходимо одновременное возобновление масштабных дорожных и инфраструктурных проектов и смягчение денежно-кредитной политики, удешевляющее финансирование для конечных покупателей.

Пока же отрасль концентрируется на выживании. Нынешний спад уже сравнивают по глубине с тяжелейшими для рынка спецтехники кризисными периодами — 2009 и 2015 годами.